Bibliographie

Bibliographie : http://titanic.pagesperso-orange.fr/-1998-2014 Coupables : tôles ou rivets ? Sciences industrielles Papanipola ROBERT Lycée Jacques Amyet Titanic : une autopsie métallurgique Résilience : transition ductile fragile des aciers Wikipédia : naufrage du Titanic Des matériaux deuxièmes édition revue et augmentée. Edition de l’école polytechnique de Montréal. Jean-Marie DORLOT, Jean-Paul BAILON, Jacques MASOUNAIE. Les alliages à […]

CONCLUSION

CONCLUSION Pour conclure : grâce à toutes ces démonstrations ainsi que ces explications nous pouvons en déduire que l’iceberg n’était pas le seul élément déclencheur du naufrage du Titanic et que la température de l’eau ainsi que les rivets et la qualité du métal influaient aussi sur celui-ci.

Partie 3 :

III. Le domaine mathématique Cette expérience  sert à mesurer l’énergie suffisante à  rompre en une  fois une éprouvette entaillée en V. On utilise un mouton Charpy  qui a un couteau à son extrémité qui permet de développer une énergie au moment du choc. L’énergie absorbée est obtenue en comparant la différence d’énergie finale et initiale. […]

Partie 2 : c)

c)      Vidéos liées à l’expérience Figure 14 Figure 14 bis

Partie 2 : b)

b)      Graphique lié à l’expérience Le tableau ci-dessous rassemble l’ensemble des résultats obtenus pendant les expériences. Remarque : Pour des températures supérieures à 30°C, il n’a pas été possible d’observer une rupture de l’échantillon et donc nous n’avions pas pu calculer de KCV L’ensemble des points obtenus ont été reportés sur le graphique ci-dessous (figure 13).   […]

Partie 2 : a)

II.    Expérience a)      Description L’expérience de résilience (mouton Charpy figure 5) semble la plus représentative pour démontrer que la température de l’eau, la pression de celle-ci exercée sur le bateau et la composition du métal de la coque sont des causes du naufrage. L’iceberg a provoqué six entailles bien délimitées et linéaires sur les […]

Partie 1 : d)

d) Comment le naufrage aurait-il pu être évité ? Nous détaillions ici plusieurs voies qui auraient conduire à une fin moins tragique pour cette traversée. Le trajet Le 12 et le 13 avril un bateau précédant le Titanic dans sa trajectoire avait envoyé un message d’alerte au commandant de bord et à son équipe leur disant […]

Partie 1 : c)

c) animation http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-sinking-animation.html

Partie 1 : b)

b) Le rapport « quantité de manganèse/quantité de soufre » ainsi que la température qui influe sur la fragilité Tout d’abord il faut savoir que le soufre S est utilisé pour améliorer l’usinabilité (aptitude d’un matériau à pouvoir être travaillé par une machine-outil) et que le manganèse Mn est utilisé pour augmenter la ténacité et la ductilité […]

Partie 1 : a)

        I.            Pourquoi le Titanic s’est-il brisé-t-il en deux ? Dans cette partie nous aborderons l’importance des matériaux ainsi que le rapport soufre/manganèse qui a un impact sur la cause du naufrage. Pour finir nous présenterons une animation qui l’illustrera. a) Les matériaux en général Nous parlerons en particulier dans rivets et des tôles d’acier […]