TPE : Les vraies raisons du naufrage du Titanic

Leroseandjackhistoiredutitanic Bonjour, nous sommes 3 élèves de 1ère S. Ce blog sera notre façon de rendre notre TPE de manière écrite. En espérant que cela vous plaise et que nous vous apporterons des informations si vous en cherchez. Marine ANDRIEUX Valentine AMAR Clara MOMBELLET

13 janvier 2015 ~ 0 Commentaire

Bibliographie

Bibliographie : http://titanic.pagesperso-orange.fr/-1998-2014 Coupables : tôles ou rivets ? Sciences industrielles Papanipola ROBERT Lycée Jacques Amyet Titanic : une autopsie métallurgique Résilience : transition ductile fragile des aciers Wikipédia : naufrage du Titanic Des matériaux deuxièmes édition revue et augmentée. Edition de l’école polytechnique de Montréal. Jean-Marie DORLOT, Jean-Paul BAILON, Jacques MASOUNAIE. Les alliages à […]

13 janvier 2015 ~ 0 Commentaire

CONCLUSION

CONCLUSION Pour conclure : grâce à toutes ces démonstrations ainsi que ces explications nous pouvons en déduire que l’iceberg n’était pas le seul élément déclencheur du naufrage du Titanic et que la température de l’eau ainsi que les rivets et la qualité du métal influaient aussi sur celui-ci.

07 janvier 2015 ~ 0 Commentaire

Partie 3 :

III. Le domaine mathématique Cette expérience  sert à mesurer l’énergie suffisante à  rompre en une  fois une éprouvette entaillée en V. On utilise un mouton Charpy  qui a un couteau à son extrémité qui permet de développer une énergie au moment du choc. L’énergie absorbée est obtenue en comparant la différence d’énergie finale et initiale. […]

31 décembre 2014 ~ 0 Commentaire

Partie 2 : c)

c)      Vidéos liées à l’expérience Figure 14 Figure 14 bis

31 décembre 2014 ~ 0 Commentaire

Partie 2 : b)

b)      Graphique lié à l’expérience Le tableau ci-dessous rassemble l’ensemble des résultats obtenus pendant les expériences. Remarque : Pour des températures supérieures à 30°C, il n’a pas été possible d’observer une rupture de l’échantillon et donc nous n’avions pas pu calculer de KCV L’ensemble des points obtenus ont été reportés sur le graphique ci-dessous (figure 13).   […]

31 décembre 2014 ~ 0 Commentaire

Partie 2 : a)

II.    Expérience a)      Description L’expérience de résilience (mouton Charpy figure 5) semble la plus représentative pour démontrer que la température de l’eau, la pression de celle-ci exercée sur le bateau et la composition du métal de la coque sont des causes du naufrage. L’iceberg a provoqué six entailles bien délimitées et linéaires sur les […]

31 décembre 2014 ~ 0 Commentaire

Partie 1 : d)

d) Comment le naufrage aurait-il pu être évité ? Nous détaillions ici plusieurs voies qui auraient conduire à une fin moins tragique pour cette traversée. Le trajet Le 12 et le 13 avril un bateau précédant le Titanic dans sa trajectoire avait envoyé un message d’alerte au commandant de bord et à son équipe leur disant […]

31 décembre 2014 ~ 0 Commentaire

Partie 1 : c)

c) animation http://www.encyclopedia-titanica.org/titanic-sinking-animation.html

31 décembre 2014 ~ 0 Commentaire

Partie 1 : b)

b) Le rapport « quantité de manganèse/quantité de soufre » ainsi que la température qui influe sur la fragilité Tout d’abord il faut savoir que le soufre S est utilisé pour améliorer l’usinabilité (aptitude d’un matériau à pouvoir être travaillé par une machine-outil) et que le manganèse Mn est utilisé pour augmenter la ténacité et la ductilité […]

31 décembre 2014 ~ 0 Commentaire

Partie 1 : a)

        I.            Pourquoi le Titanic s’est-il brisé-t-il en deux ? Dans cette partie nous aborderons l’importance des matériaux ainsi que le rapport soufre/manganèse qui a un impact sur la cause du naufrage. Pour finir nous présenterons une animation qui l’illustrera. a) Les matériaux en général Nous parlerons en particulier dans rivets et des tôles d’acier […]

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